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DHL快遞蘭新線柳園至烏西段可直接辦理客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)
發(fā)布日期：2015-6-6
4月8日，記者從烏魯木齊鐵路局獲悉，蘭新線柳園至烏西段電氣化改造工程目前已通過(guò)初步驗(yàn)收和安全評(píng)估，將于4月28日起辦理客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
去年12月31日，蘭新電氣化鐵路開(kāi)通后，由于電力機(jī)車(chē)配置和各種服務(wù)設(shè)施的完善需要逐步到位，所以一直沒(méi)有正式全線開(kāi)辦客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)。但隨著設(shè)施的逐步完善，此前蘭州至柳園段已開(kāi)辦客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)，4月28日柳園至烏西段辦理客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)，標(biāo)志著蘭新電氣化鐵路客、貨業(yè)務(wù)辦理的全線完成。
蘭新鐵路東起甘肅省蘭州市，西至新疆烏魯木齊市，是新疆通往內(nèi)地的惟一鐵路運(yùn)輸干線，但長(zhǎng)期以來(lái)鐵路運(yùn)力不足制約著新、甘、青的人流、物流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。尤其對(duì)新疆來(lái)說(shuō)，95%以上的出疆物資和90%的進(jìn)出疆人員都要依靠這條鐵路，導(dǎo)致鐵路運(yùn)力緊張、物流成本居高不下，影響了新疆的快速發(fā)展。2008年，蘭新鐵路進(jìn)行電氣化改造，緩解沿途省區(qū)客貨運(yùn)能不足的壓力。
電氣化鐵路相比目前內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引具有牽引動(dòng)力大、爬坡能力強(qiáng)、加速快、消耗能源少等優(yōu)點(diǎn)。蘭新線電氣化鐵路的投入使用，徹底改變?cè)芯€路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、運(yùn)輸能力不足的現(xiàn)狀。改造后的電氣化鐵路為客運(yùn)和貨運(yùn)兼顧線路，客運(yùn)列車(chē)的行車(chē)速度將更快，載重能力也將增強(qiáng)，同時(shí)耗能較原來(lái)降低三分之二，也更有利于環(huán)保。
蘭新鐵路從1992年建成復(fù)線以來(lái)，新疆的貨運(yùn)能力由當(dāng)年的1200多萬(wàn)噸增長(zhǎng)到5000萬(wàn)噸。截至電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)前，運(yùn)輸能力已經(jīng)達(dá)到7000萬(wàn)噸-8000萬(wàn)噸。而電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)后，列車(chē)貨運(yùn)能力將提升1倍，達(dá)到1.5億噸左右。
1990年蘭新鐵路延伸至阿拉山口，與哈薩克斯坦鐵路接軌，形成了由我國(guó)連云港至荷蘭鹿特丹的世界第二座亞歐大陸橋，使亞洲陸地運(yùn)輸?shù)綒W洲的距離比海上運(yùn)距縮短約5000海里，運(yùn)費(fèi)和時(shí)間分別節(jié)省20%和70%左右。
根據(jù)2010年鐵道部與新疆簽署加快新疆鐵路建設(shè)發(fā)展會(huì)議紀(jì)要，新疆將形成“四縱四橫”鐵路主骨架，形成對(duì)外運(yùn)輸?shù)乃拇笸ǖ馈⒘鶄€(gè)口岸、完善配套四個(gè)鐵路樞紐的宏偉藍(lán)圖。目前，東出新疆通道已達(dá)19條。
今年新疆鐵路投資額達(dá)129.4億元，“十二五”期間投資規(guī)模將達(dá)1200億元至1500億元，將加快新疆連通內(nèi)地、新疆與周邊國(guó)家以及新疆區(qū)內(nèi)3個(gè)方面的鐵路大通道建設(shè)。預(yù)計(jì)到2015年，新疆鐵路營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)8200公里，到2020年將覆蓋所有地市級(jí)城市和90%的縣級(jí)城市。
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